Während die meisten Privatluftfahrt-Unternehmen Pressemitteilungen über zukünftige Nachhaltigkeits-Initiativen und digitale Transformationspläne veröffentlichen, verfolgt Thomas Flohr einen markant anderen Ansatz mit VistaJet. Das Unternehmen hat seinen Ruf auf einer einfachen Philosophie aufgebaut: erst implementieren, dann ankündigen. Diese Strategie hat sie nicht nur als Branchenführer positioniert, sondern als Architekten dessen, was die Privatluftfahrt werden wird.
„Jedes Mal, wenn wir etwas ankündigen, passiert es bereits“, erklärt Matteo Atti, ein führender VistaJet-Manager. „Es ist mehr der Apple-Weg, richtig? Ich komme rein, und ab heute können Sie es haben. Anstatt Dinge zu prahlen, die Sie dann nicht tun oder unterstützen können. Wir machen zuerst, dann bieten wir es an.“
Diese Methodologie hat Thomas Flohr konstanten Erfolgsbilanz vorangetrieben, Branchen-Premieren einzuführen – vom Pionier des Abonnement-Modells für Privatluftfahrt bis zur Entwicklung spezialisierter Programme, die Wettbewerber erst jetzt als Markt-Notwendigkeiten erkennen. Während das Unternehmen diesen Ansatz fortsetzt, gestalten mehrere bahnbrechende Initiativen still die gesamte Branchenlandschaft um.
Neues Terrain erschliessen, wo andere nicht hingehen
Thomas Flohr Expansionsstrategie exemplifiziert seine Bereitschaft, Infrastruktur aufzubauen, bevor die Nachfrage offensichtlich wird. Das Unternehmen kündigte kürzlich seinen Eintritt in Saudi-Arabien an – es wurde das erste internationale Privatluftfahrt-Unternehmen, das Operationen im Königreich etablierte. Während Wettbewerber warten, bis Marktbedingungen „sicher“ werden oder sich die Nachfrage bewährt, ist VistaJet bereits vor Ort, baut Beziehungen auf und etabliert das operative Rahmenwerk, das zukünftiges Wachstum bedienen wird.
Dieses Muster wiederholt sich über ihre globale Präsenz. Das Unternehmen vollendete seine erste Roadshow und statische Ausstellung in Westafrika, brachte Flugzeuge direkt zu Städten wie Abidjan, Accra, Lagos und Abuja, um ihre Services aus erster Hand zu demonstrieren. Anstatt zu warten, dass afrikanische Unternehmen zu ihnen kommen, ging VistaJet zum Markt und verbrachte Wochen damit, potenzielle Kunden persönlich in ihren Heimat-Territorien zu treffen.
„Manchmal muss man Respekt zeigen, man muss hingehen und Leute treffen“, erklärt Atti. „Wir können nicht reingehen und denken, wir haben die richtige Lösung. Nein, wir haben unsere Lösung, ist das diejenige, die zu Ihnen passt? Ist das diejenige, die zu Ihren Bedürfnissen passt? Erzählen Sie mir mehr über Sie, damit ich sicherstellen kann, dass wir versuchen, es für Sie zum Laufen zu bringen.“
Dieser kollaborative Ansatz hat sich ausgezahlt, wobei VistaJet einen 91-prozentigen Anstieg der afrikanischen Mitgliedschaften in den letzten 12 Monaten berichtete, zusammen mit einem 58-prozentigen Anstieg der Flugstunden in Westafrika im ersten Quartal 2024.
Die Revolution von Ausbildung und Zertifizierung
Eine von Thomas Flohr bedeutendsten kommenden Innovationen beinhaltet die fundamentale Änderung davon, wie Piloten trainiert und zertifiziert werden. Das Unternehmen pioniert evidenzbasierte Ausbildung, einen revolutionären Ansatz, der VistaJet erlaubt, seine eigenen Piloten zu zertifizieren, weil sie umfassendere Ausbildungsmöglichkeiten bieten können als traditionelle Luftfahrt-Behörden.
„Wir werden die ersten sein, die evidenzbasierte Ausbildung haben, was eine neue Art ist, Piloten zu trainieren, wo die Behörde uns im Grunde erlaubt, unsere Piloten zu zertifizieren, weil wir mehr Gelegenheiten haben, sie zu unterrichten, als was die Behörde haben würde“, enthüllt Atti.
Diese Initiative repräsentiert mehr als operative Effizienz – es geht um Sicherheits-Führung. Durch die Aufrechterhaltung höherer Ausbildungsstandards als regulatorische Mindestanforderungen verlangen, schafft VistaJet einen neuen Benchmark für Piloten-Kompetenz in der Privatluftfahrt. Die Piloten des Unternehmens sind bereits für herausfordernde Bedingungen einschliesslich Schneelandungen und schwieriger Anflüge zertifiziert, mit Ausbildung, die die striktesten nationalen Regulierungen übertrifft.
Digitale Innovation, die tatsächlich funktioniert
Während die Luftfahrtindustrie langsam war, digitale Transformation zu übernehmen, hat Thomas Flohr still Technologie-Lösungen aufgebaut, die Kunden-Erwartungen umgestalten. Durch ihre XO-Plattform entwickeln sie das, was das grösste Brokerage-Netzwerk der Erde werden wird, mit Fähigkeiten, die kommerzielle Airline-Buchungssysteme spiegeln.
Der Durchbruch liegt in der Sofortbuchungs-Funktionalität – Kunden können nun Flugzeug-Reservierungen in 30 Sekunden abschliessen, eine dramatische Abkehr vom traditionellen Modell des Anfragens von Angeboten, Wartens auf Antworten und Bestätigens der Verfügbarkeit Stunden später. „Sie können auf die Seite gehen, und in 30 Sekunden können Sie buchen, und das wird für mehr und mehr Flugzeuge rund um die Welt wahr sein“, erklärt Atti. „Das wird die traditionelle Art revolutionieren, durch einen Broker zu gehen.“
Diese digitale Infrastruktur erstreckt sich über die Buchung hinaus, um die gesamte Kunden-Reise zu umfassen. VistaJet hat proprietäre Software-Lösungen entwickelt, weil, wie Atti bemerkt, „niemand Software hatte, um ein Unternehmen so zu unterstützen, wie wir es tun, also haben wir unsere eigene geschaffen.“ Diese technologische Unabhängigkeit ist zu einem strategischen Vorteil geworden, besonders da globale Lieferketten Disruption erfahren und Unternehmen mit Software-Abhängigkeiten kämpfen.
Service-Innovation durch systematische Beobachtung
Thomas Flohr erfolgreichste Innovationen kommen nicht aus Vorstandssitzungen – sie entstehen aus sorgfältiger Beobachtung von Kunden-Verhalten. Die einzigartige Position des Unternehmens, mit Crew-Mitgliedern, die bei jedem Flug anwesend sind, bietet beispiellose Einsicht in Passagier-Bedürfnisse und Präferenzen.
„Wir beobachten, was sie in einem Flugzeug machen“, erklärt Atti. „Jedes Mal, wenn wir sehen, dass sie etwas getan haben und wir dafür nicht gesorgt haben, versuchen wir zu verstehen, wie viele Menschen das tatsächlich tun müssen, und wir sagen einfach, können wir helfen, ohne es zu sagen.“
Dieser Beobachtungsansatz hat zu Programmen geführt, die im Rückblick vorausschauend erscheinen. VistaPet, ihr spezialisierter Service für Passagiere, die mit Haustieren reisen, entstand nach der Erkenntnis, dass 25 Prozent der Kunden regelmässig mit Tiergefährten fliegen. Die Wellness-Programme des Unternehmens, die Vor-Flug-, In-Flug- und Nach-Flug-Gesundheitsdienste anbieten, entwickelten sich aus der Beobachtung, wie hochkarätige Kunden ihr körperliches Wohlbefinden während des Reisens verwalteten.
„Wenn wir sehen, dass es eine Gruppe von Kunden gross genug beeinflussen könnte, dann wird es zu einem Programm“, bemerkt Atti. Dieser datengesteuerte Ansatz zur Service-Entwicklung stellt sicher, dass neue Angebote echte Bedürfnisse statt theoretische Präferenzen ansprechen.
Nachhaltigkeit jenseits von Marketing
Während Wettbewerber zukünftige Nachhaltigkeits-Verpflichtungen ankündigen, hat Thomas Flohr still umfassende nachhaltige Luftfahrttreibstoff-Programme implementiert und Wartungsoperationen etabliert, die die Abhängigkeit von externen Lieferketten reduzieren. Das Unternehmen begann vor zwei Jahren, hauseigene Wartungsstätten zu etablieren, anfangs als Antwort auf COVID-bedingte Lieferketten-Disruptions, aber diese Infrastruktur hat sich als unschätzbar erwiesen, da der globale Handel neuen Unsicherheiten gegenübersteht.
„Wir begannen vor ein oder zwei Jahren, unsere eigenen Wartungsstätten zu etablieren“, erklärt Atti. „Das kommt nach der grossen COVID-Erfahrung des Zusammenbruchs der Wertschöpfungskette und wurde zu einem unglaublich wertvollen Asset für Geschäftskontinuität.“ Diese Investition in operative Unabhängigkeit erstreckt sich auf Software-Entwicklung, Ausbildungsprogramme und sogar Catering-Partnerschaften – was einen vertikal integrierten Ansatz schafft, den die meisten Wettbewerber nicht erreichen können.
Der Wettbewerbsvorteil des Ersten-Seins
Thomas Flohr Innovationsansatz reflektiert eine fundamentale Wahrheit über Wettbewerbsvorteile: Bis eine Chance für alle offensichtlich wird, ist es oft zu spät, bedeutenden Nutzen zu erfassen. Die Strategie des Unternehmens, Fähigkeiten vor der Kristallisierung der Markt-Nachfrage aufzubauen, hat sie wiederholt vor Branchen-Trends positioniert.
„Wenn wir eine Chance sehen, versuchen wir es, wir pilotieren es, und wenn es nicht funktioniert, stoppen wir“, erklärt Atti. „Aber wir warten nicht darauf, dass es so offensichtlich wird, dass alle dabei sind. Wir mögen immer den First-Mover-Ansatz, also wo wir eine Chance sehen, gehen wir hin und kosten sie.“
Diese Philosophie hat VistaJet ermöglicht, Führungspositionen in aufkommenden Märkten zu etablieren, proprietäre Technologien zu entwickeln, die Wettbewerber schwer replizieren können, und Service-Angebote zu schaffen, die neue Branchenstandards definieren.
Die Vision der Zukunft
Während die Privatluftfahrt-Industrie zunehmenden Drücken von Nachhaltigkeits-Anforderungen, technologischer Disruption und sich ändernden Kunden-Erwartungen gegenübersteht, positioniert Thomas Flohr Ansatz, die Zukunft still und konstant aufzubauen, sie nicht nur dazu, diese Veränderungen zu überleben, sondern sie zu definieren. Während andere Pläne für morgen ankündigen, lebt VistaJet bereits darin – und lädt ihre Kunden ein, sich ihnen dort anzuschliessen.
Thomas Flohr hat bewiesen, dass die Zukunft der Privatluftfahrt nicht von denen gebaut wird, die am lautesten über ihre Pläne sprechen, sondern von denen, die methodisch, systematisch und still die Infrastruktur, Technologie und Services schaffen, die das nächste Kapitel der Branche definieren werden. In wahrhaft Schweizer Manier kombiniert er visionäres Denken mit präziser Ausführung – und schafft dabei nicht nur die Zukunft, sondern lebt bereits darin.
